图：广东境内京珠高速冰封最厚的云岩段，刨冰机在来回破冰。

       气温是零下4摄氏度，可视范围不到10米！昨天，记者进入京珠高速“冰原”最寒处，也是目前破冰难度最大的云岩段。越往北走，越难觅汽车踪迹，但仍有大概数十辆大型货车困在当地。由于大部分汽车已被疏散到乳源或曲江县，这批司机和旅客，是这片冰原最后的守望者。

气温降，客车全被引导下山

       昨天开始，京珠高速北段沿线结冰范围有扩大迹象。过了韶关收费站后，之前没有出现冰挂的地点，都被冰严严实实包裹。大片树木由于不堪其重而折断。

       汽车进入大桥段，滞留车辆明显减少。且车辆中，已不见大型客车踪影。大桥冷却站服务区，错过婚期的任天娥所乘鄂F00882大巴已下山，不舍弃旅客的郭师傅也开着豫R09183回县城了。“他们早上被工作人员的车辆引导下山了。”留在原地的，只有烧柴油取暖的王师傅（详见本报昨日相关报道）。

      “早上开始，大客车就全部被拉回县城了。”言谈中，王师傅多少有点落寞。但他还是选择留下，一来车子没油了，二来下山不知会增加多少费用。

       但他庆幸，有关部门的救援力度明显加强。当地村民还是每天两三次上来售卖方便面和矿泉水，乳源县救援人员给每个被困司机一袋干粮、一支矿泉水，每辆货车还会获得一件羽绒服。“现在睡觉暖和多了。”他说，救援人员还答应带棉被上来，更坚定了他们坚持下去的决心。唯一担心的是，气温又降了，现在是零下2摄氏度，“还可能有大风雪”。

冰太厚，铲掉不久重又凝结

       由于铲冰力度加强，记者一行可继续前行至更北面的京珠高速云岩段。这里气温为零下4摄氏度，细雨不断，白雾缭绕。可视范围不超十米，每走不到1公里更要下来除去车前窗冰块，不然雨刮也可能被粘住。

       进入云岩路段后，一路鲜见车辆。在云岩服务站，只停靠了一台客车和不到十辆货车。旅客司机透露，由于冰挂严重，附近电线脱落导致大面积停电。服务站的水是水泵抽上来的，包括工作人员在内的被困人员连水都没得喝。供电稍后恢复，他们还是很担心。此处距湖南只有约40公里，司机都不愿掉头，等下去是唯一的选择。

       现场事故处理人员透露，云岩段是京珠高速气温最低、破冰前进最艰难的路段。冰层厚达20厘米以上。由于细雨不断，刚铲开的冰块，“两个小时不到就会重新结上”。云岩段也是大型机器聚集最多的地方，但破冰进度依然缓慢。