轻柴油作为柴油机车燃料用油应具有良好的低 温 流 动、雾化、蒸发、抗粗暴、腐蚀及化学安定等特性。下面仅对轻柴油选用的几个常用指标作一说明。

凝点和冷滤点是控制柴油低温流动性的指 标。柴油的凝点是反映柴油使用温 度的唯一指标，轻柴油根据 凝点可 划分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、及-50号等7个牌号。冷滤点则是反映柴油低温流动性的首选指标，因此柴油的使用温度必须符合凝点及冷滤点的控制温度要求 。

闪点是表示柴油蒸发和安全性能的指标。闪点低，柴油的蒸发性好。但闪点过低，则说明柴油中混有少许轻质油，发动机工作粗爆。柴油闪点在45℃以下为易燃品，在45℃以上为可燃品。因此，闪点是柴油储运和使用时安全性能的重要参考指标，我们通常使用柴油的闪点以不低于55℃为宜。

柴油的馏程指标同样反映柴油的蒸发性能。但与汽油不 同的是柴油馏程对柴油蒸发性影响较大，特别是50%馏出温度和90%馏出温度。50%馏出温度越低，说明柴油蒸发速度越 快，雾化性能好，燃烧较充分，发动机起动性就越好，单位耗油量低。若90%馏出温度越高，柴油燃烧就不完全，发动机内易产生积炭，会造成发动机零部件磨损。

运动粘度是反映柴油低温流动性的又一指标。同时也是反映油品蒸发性能指标。运动粘度过大，柴油流动性雾化蒸发性就会变差，供油量不足，燃烧不完全，导致发动机功率下降，启动困难；如运动 粘度过小，会降 低 发动机油 膜 的支撑力度，使磨擦面之间不能保持连续的润滑层，易造成高压油泵等部件的磨损增加，使高压油泵出现 渗漏，导 致供 油不足，发动机功率下降。

柴油十六烷值是表示柴油在发动机中发火性能的一个约定量指标。柴油发动机是压燃式发动机，没有其它点火设备，是由喷入气缸的柴油与压缩空气相混合，在压缩行程气缸达到高温高压条件下发火燃烧起来。一般情况下，柴油的十六烷值愈高，柴油的发火延迟时间愈短，自燃的温度要求愈低，柴油的燃烧性能也就越好，发动机的工作也愈平稳。但烷烃值高的柴油凝点也随之增高，加上烷烃热安定性较差在燃烧初期将分解出大量的碳，这种碳的燃烧需要较长时间，来不及燃烧的碳就以烟的 形态从 排气管中排出、污染空气，并引 起 耗 油量增大。所以柴油的十六烷值并不是愈高愈好。在确保柴油的均匀燃烧和耗油量不必要增大的情况下，一般轻柴油的十六烷值在40~50之间就足够了。通常转速在1000~1500r/min之间的柴油机需要十六烷值在40~50之间。而转速高于1500r/min，要求柴油的十六烷值为45~60。如使用柴油的十六烷值太低，不符合发动机要求，就可引起柴油在发动机气缸中延迟点火，以致燃烧不完全。同时，由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳，而引起过早的磨损，以致毁坏曲轴的轴承。十六烷值对发动机的启动，特别是在低温时启动有较大影响，当冷却液和进入空气的温度过低时，需要增加发动机压缩比及柴油的十六烷值才能保证发动机正常启动。

柴油中的硫和硫化物燃烧后形成SO2或SO3,它们遇水后生成H2SO3或H2SO4对发动机 产 生 强 烈 腐蚀，形成 的H2SO3或H2SO4窜入曲轴箱，加 速 润 滑油 变质，加大发动机 的 磨损，增加燃烧室的积炭。另外，酸度又是反映油品腐蚀性能和使用性能的主要指标之一。酸度的高低可判断油品中所含酸性物质含量多少，酸度高的柴油中所含酸性物质就多，说明油品的腐蚀性强，腐蚀力也越大，还容易使发动机内积炭增加，造成发动机零部件磨损。柴油中水分和机械杂质对发动机的部件及正常工作危害也很大，因而油品中不允许含有水分和机械杂质。

但是，对于一般用户来说，购买柴油时，很少能看到柴油的检验报告，购买柴油只能凭 感官通过眼看、手摸、闻气味。通常好的柴油应该是淡黄色，红色或黑色的 柴油 相对就差一些；其次柴油应有粘度感，但太稠或太稀都不好，优质柴油手摸应具有一定的粘度；第三、好柴油不应有刺鼻的气味，用户在购买时闻到异味，应尽量 不要 购买 。另外 ，用户在购买和使用柴油时要特别 注意不能有明火靠近，近几年，因劣质柴油发生烧伤案 件 时 有发生，大多是在 购 买和使 用时不注 意 引起的。一般 情况下正 规 的大型加油站 销售的柴油，多数是合格的，消费者尽可放心购买。